Tesla a BMW 3

  • Průměrná cena ojetého elektromobilu v Česku klesla zhruba na 684 tisíc korun
  • Geotab na vzorku 22 700 vozů naměřil průměrnou degradaci baterií 2,3 % ročně; u starší sady běžných modelů vycházelo 1,8 %, ale vždy závisí hlavně na modelu, klimatu a způsobu nabíjení
  • Česko mělo na začátku roku 2026 přes 7 500 veřejných dobíjecích bodů, výhodnost ojetého EV ale dál stojí hlavně na domácím nebo jiném stabilně levném nabíjení
  • V modelovém výpočtu se ojetý elektromobil začne proti spalováku vyplácet hlavně při nájezdu nad 15 tisíc km ročně a levném pravidelném nabíjení; úspora má ale další podmínky

Ještě před pár lety bylo ojeté elektroauto v Česku spíš zvláštní hobby než racionální nákup. Vyšší pořizovací cena, degradace baterie s nejasným výhledem, řídká síť nabíječek a pocit, že kupujete něco, co za tři roky nikdo nemusí chtít odkoupit. Situace se ale mění. Ne proto, že by se elektromobilita přes noc stala bezproblémovou, ale protože se potkaly tři věci najednou: ceny ojetých EV spadly, o bateriích máme lepší data a nabíjecí infrastruktura přestala být dobrodružstvím pro povahy zocelené stanovačkou v Rumunsku.

Přečtěte si celý článek Ojetý elektromobil jako racionální volba pro Čechy? Rozhoduje stav baterie a levné nabíjení

Zdroj: https://smartmania.cz/ojety-elektromobil-jako-racionalni-volba-pro-cechy-rozhoduje-stav-baterie-a-levne-nabijeni/